Будни пилота

Ребят, интересные вещи происходят в Бразилии. ⠀ ANAC (это их Росавиация) ещё летом пообещал к октябрю сертифицировать E2TS, систему автоматического взлёта для Embraer E2, и глава ANAC называет её «первой в мире». Embraer, если кто не в курсе, третий по величине производитель пассажирских самолётов после Boeing и Airbus. Причём сажать самолёт автоматика умеет уже лет 60, британский Trident сел сам с пассажирами ещё в 1965-м, а взлетают все до сих пор руками.  ⠀ Ну, вник во все это дело и понял, что «взлетает сам» звучит слишком пафосно. Пилот выставляет самолёт на полосу, выбирает режим на дисп…

Ребят, есть шанс донести проблемы авиации до законодателей!  ⠀ Мне тут написали из Госдумы. Они собирают проблемы гражданской авиации, чтобы дальше оформлять их в обращения и, может, в законопроекты. Я подумал, что вы про это знаете куда больше.  ⠀ Пишите все, кто с авиацией связан. Пилоты, инженеры и техники, бортпроводники, диспетчеры, сотрудники аэропортов, наземка, курсанты и инструкторы, малая авиация. Ну и конечно пассажиры, вы видите отрасль с другой стороны, и это тоже важно.  ⠀ Интересуют именно юридические моменты. Это когда закон или правило написаны размыто и каждый понимает их по-…

А вы знали, что кабина на двоих у Ту-214 уже была, причём с сертификатом? Это Ту-204СМ из Ульяновска, его сертифицировали ещё в 2013-м. Стеклянная кабина на двух пилотов, новые двигатели, новая ВСУ, а опцией даже интернет и сотовая связь в салоне (в 2013-м, на минуточку). Сгубили СМ две вещи. Авионика стояла на импортных железках, а двигатель ПС-90А2 пилили вместе с Pratt & Whitney, и американских деталей там хватало. Первым большим заказчиком должен был стать Иран, американцы продажу заблокировали, заказ развалился, двигатель в серию не пошёл, ну и самолёт вслед за ним. Свой пилотажно-навиг…

Ребят, на прошлой неделе Ростех вступился за Ту-214. Мол, в 2022-м это был единственный наш гражданский самолёт в высокой степени готовности, и «не использовать этот задел было бы преступлением». Только из авиакомпаний на нём сейчас летает одна Red Wings, остальные машины уходят спецзаказчикам вроде СЛО «Россия». Главный затык в том, сколько людей сидит в кабине. Ту-214 сертифицирован на экипаж из трёх человек, два пилота плюс бортинженер. «Аэрофлот» как раз из-за этого от покупки отказался, S7 тоже попросила переделать под двоих, и этим летом глава Минпромторга сам сказал, что доработать при…

Ребят, на днях на рейсе Kenya Airways из Найроби в Лагос пассажир сначала ломился в кабину пилотов, а потом пошёл открывать заднюю дверь. Его не пустили на Мадагаскар и везли обратно в Нигерию через Найроби. Экипаж вместе с пассажирами его скрутили и связали ему руки за спиной, а минут за 20 до посадки он потерял сознание. В Лагосе медики констатировали смерть, причину выясняет полиция. Видео После таких историй всегда спрашивают, почему дверь вообще можно дёргать и почему её нельзя просто запереть электрически? Начну с того, что на эшелоне её и так никто не откроет. Почти любая дверь лайнер…

Оказалось, что это град. Рейс из Патны в Лакхнау. На снижении, где-то на 17 000 футов, пилоты доложили диспетчеру про молнию, сели нормально, даже на 8 минут раньше графика, а нос увидели уже на стоянке. Потом вышло заявление самой IndiGo, и там уже град на посадке, который и разбил обтекатель. Так что в комментах правы были те, кто ставил на град.   Если бы это была молния, нос выглядел бы по-другому. В каждый самолёт она попадает примерно раз в год, и чаще всего разряд начинается с самого самолёта (он влетает туда, где облако сильно заряжено, и сам «поджигает» молнию). Нос у нас не металли…

Вот так молния ударила самолетик, посадка прошла в штатном режиме, пострадавших нет. Аэрофобы, хотя бы страх молнии прошел? 😁

Ребят, а вы видели хвост flydubai после посадки? ✈️ На фото из Табука у самолёта не хватает куска руля направления. Это подвижная штука на задней кромке киля (киль это большой вертикальный «плавник» на хвосте), её отклоняют педалями, и нос гуляет влево-вправо. А самолёт с этим ещё больше часа летел до Табука и спокойно сел. Для самолёта это нормально, по курсу его держит сам киль, как оперение стрелу, а руль только подруливает. Air Transat лет 20 назад вообще потерял руль целиком и вернулся на аэродром, все живы. Вот если отрывает весь киль, как у American 587 над Нью-Йорком, тогда уже всё…

Ну что, ребят, прошли сутки, и картина наконец более-менее сложилась. И ответ на вчерашний вопрос про бронированную дверь оказался самым простым, её открыл сам командир. Командир у рейса индиец, Смит Маччхар, больше 10 лет летал в SpiceJet, в flydubai с 2022-го сразу командиром. Второй пилот несколько раз ударил его ножом (врач с борта говорит про сильные порезы рук и головы), и уже лёжа на полу в крови он щёлкнул на открытие двери. Сам Янив Хайон, один из тех, кто ворвался в кабину, говорит, что дверь, похоже, была не заперта. Вчерашние слухи о смерти командира не подтвердились, посольство И…

Многие спрашивают, как на flydubai «прорвались» в кабину, если после 11 сентября двери там бронированные. Технически тут ничего сложного, путей два. Дверь на 737 по нормам должна держать и удары, и пули, но важна тут не броня, а замок. В кабине стоит переключатель с тремя положениями, UNLKD, AUTO и DENY. Весь полёт он в AUTO, дверь закрыта. А изнутри её можно открыть обычной ручкой в любой момент. Представьте, что вы бортпроводница, самолёт вдруг клюёт вниз, а из кабины крики. Первым делом вы звоните в кабину, никто не отвечает. Тогда вы набираете на панели у двери аварийный код. Над кнопкам…