Авалог - доставка грузов из Китая , Индии и Турции

Предоплата, копия коносамента или аккредитив: как поделить риск с поставщиком из Китая Стандарт китайских фабрик - 30% депозит и 70% до отгрузки. Слабое место схемы в том, что остаток часто уходит по фото, и покупатель платит почти всю сумму, не видя товара. Что можно сделать: - привязать остаток к инспекции перед отгрузкой, а не к сообщению "товар готов"; - платить остаток по копии коносамента: груз уже на судне, а оригиналы у продавца до оплаты; - на крупной сумме с новым поставщиком рассмотреть аккредитив, но помнить, что банк проверяет документы, а не товар. Условный пример: партия на 4…

Почему платёж поставщику в Китай возвращается и как к этому подготовиться Основной путь - банковский перевод в юанях через банк с рабочими каналами в Китай. Платёжные агенты используют как альтернативу, но деньги на время оказываются у третьей стороны, а документы для валютного контроля и таможни нужно оформить корректно. Частые причины возврата: - банк поставщика не принимает платежи из России; - название получателя или реквизиты не совпадают с контрактом; - сумма или номер инвойса в платеже расходятся с документами; - получатель платежа не является стороной контракта. До подписания контра…

Как выбрать таможенного брокера и не выбрать самого дешёвого по ошибке Три предложения: 7, 12 и 18 тысяч рублей за декларацию. Но в дешёвое могут не входить добавочные листы, классификация и сопровождение досмотра. В условном примере из статьи брокер с самой низкой ценой декларации оказался самым дорогим по итогу поставки. Что сравнивать: - полную стоимость типичной поставки, а не цену декларации; - работает ли брокер регулярно на вашем посту и с вашим товаром; - есть ли компания в реестре таможенных представителей; - как платятся пошлина и НДС: с вашего лицевого счёта или через брокера; - к…

Досмотр контейнера: почему назначают и как сделать его дешевле Досмотр назначает система управления рисками таможни, а не инспектор по настроению. Вероятность проверки обычно выше у новых участников, при низкой заявленной стоимости, разнородном грузе и расхождениях в весе между документами. Полностью исключить проверку нельзя. Сама проверка отдельно не оплачивается, но вокруг неё копятся расходы: перестановка контейнера, выгрузка и загрузка, лишние дни хранения, сопровождение брокера. Что сокращает время и деньги: - упаковочный лист по местам с номерами коробок; - маркировка коробок, совпад…

Коносамент: что проверить в драфте, пока его ещё легко исправить Поставщик просит подтвердить драфт до конца дня, и многие отвечают "ок" не читая. Исправлять уже выпущенный коносамент дольше и дороже, а ошибка в получателе или номере пломбы может стоить дней стоянки в порту. Что сверить с инвойсом, упаковочным листом и контрактом: - Consignee: точное название вашей компании, как в контракте; - номер контейнера и пломбы: совпадают с фото погрузки; - вес, объём и количество мест: как в упаковочном листе; - freight prepaid или collect: соответствует базису поставки; - описание товара: конкретно…

Как отправить контейнер из Владивостока за 5-6 дней, а не за две недели После выгрузки контейнер проходит несколько этапов: терминал, релиз по коносаменту, таможня в порту или транзит, заказ места в поезде, погрузка на платформу. Время чаще всего теряется не на одном этапе, а на стыках между ними. Где контейнер ждёт чаще всего: - коносамент не освобождён, потому что остаток поставщику оплачен после прибытия; - назначен досмотр, и контейнер ждёт очереди на площадке; - место в поезде начали искать только после выпуска; - заявки на терминал поданы поздно. В условном примере из статьи импортёр,…

Валютный контроль: как поставить контракт на учёт и не получить штраф Первый перевод крупному поставщику завис в банке с вопросом про постановку контракта на учёт. Это обязательная процедура для импортных контрактов выше порога, который устанавливает инструкция Банка России № 181-И - без неё банк просто не проведёт платёж. Частые ошибки, которые приводят к штрафам: - платёж отправлен до постановки контракта на учёт; - подтверждающие документы не переданы в банк в срок; - фактические сроки платежа или поставки разошлись с контрактом, а банк не уведомили. Обсудите порядок и актуальный порог с…

Из Китая в Санкт-Петербург морем: когда долгий путь окупается Контейнер обычно идёт на крупном судне до порта перевалки, там его перегружают на фидер до Балтики. Маршрут через Суэцкий канал или вокруг Африки сильно меняет срок. Это самый долгий вариант доставки из Китая, но он убирает поезд через всю страну. Когда имеет смысл: - склад на северо-западе; - товар не сезонный и не привязан к датам; - груз тяжёлый; - ЖД-переходы и порты Приморья перегружены. Риски: пропуск фидерного судна на перевалке, смена маршрута линии, лёд в Финском заливе зимой, задержка оригинала коносамента. Условный пр…

Владивосток, Восточный или Находка: что на самом деле выбирать Морской переход из Китая в Приморье короткий. Неопределённость начинается после выгрузки: оформление, план на отправку и ожидание поезда. Поэтому два предложения с одинаковым сроком по морю дают разный срок до Москвы. Выбирать стоит не город, а связку линия - терминал - отправка поезда. Что спросить у экспедитора: - какая линия и как часто заходит из вашего порта в Китае; - сколько контейнеры ждут отправки поезда с терминала сейчас; - сколько бесплатных дней и сколько стоят следующие; - где выпуск: в порту или после транзита; -…

Накладная СМГС: главный документ ЖД-контейнера из Китая СМГС - соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении, в нём участвуют Китай, Россия, Казахстан и Монголия. Накладная идёт с грузом через все границы до станции назначения. В отличие от морского коносамента, накладная не товарораспорядительный документ: груз выдают получателю, указанному в ней, а не держателю оригинала. Придержать груз документом, как с коносаментом, не получится. Что проверить в копии до отправки поезда: - получателя и станцию назначения с кодом; - погранпереход, как в ставке; - номер контейнера и пломб…