Автовод со стажем

Первый советский квадроцикл собирали на танковом заводе В 1991 году на дорогах появилась машина, в серийность которой многие водители просто не верили. Мотоцикл на четырех колесах выглядел как чья-то гаражная самоделка. ЗИМ-350 выпускал завод имени Малышева, известный прежде всего своими танками. Время было подходящее: госпредприятиям как раз разрешили зарабатывать на частных заказах. Но делали квадроцикл не для развлечений, а как рабочую лошадку для подворья, замену трактору и легкой сельхозтехнике. Конструкция была простой: усиленная мотоциклетная рама, 12-сильный мотор от ИЖ-Юпитер 5М, ч…

Польский грузовичок чуть не опрокинулся на испытаниях в СССР, но ездил на дорогах Союза годами Дело было в 1972 году на Дмитровском автополигоне: во время проверки устойчивости и управляемости "жук" - так без затей называли этот фургончик и в Польше, и у нас - едва не перевернулся. Спасло только мастерство испытателя, но выводы все равно попали в официальный отчет и грозили остановить поставки крайне нужного народному хозяйству грузовичка. И тогда, как гласит история, раздался звонок сверху с короткой фразой: "Забудьте! Хороший автомобиль!" На этом тему закрыли. Само название Zuk родилось…

На заправке был только сотый бензин. Залили - и что теперь будет с мотором? Многие уверены, бензин дороже и октановое число выше, мотору станет только лучше. На деле все решает возраст двигателя, а не цена топлива. Дело в скорости горения. Чем выше октановое число, тем медленнее сгорает смесь в цилиндрах. У карбюраторных моторов зажигание жестко настроено под определенный бензин - обычно девяносто второй. Залейте сотый, и смесь не успеет сгореть до открытия выпускных клапанов. Итогом может быть перегрев и ускоренный износ клапанов. Отчасти выручает более раннее зажигание через трамблер, но…

АвтоВАЗ готовит новую 6-ступенчатую коробку для "Нивы Тревел", которая стала одним из самых продаваемых внедорожников в России За первые восемь месяцев 2026 года продали больше 28 тысяч экземпляров - на 32% больше, чем годом ранее, и заметно больше, чем продали "Ниву Легенд". При этом сама машина технически недалеко ушла от прошлого века: в салоне много деталей от "Нивы Легенд" и даже от ВАЗ-2101, а обновленный интерьер обещают только к 2029 году. Последнее серьезное изменение случилось в 2025 году, когда "Тревел" получила двигатель 1,8 литра на 90 сил. Динамика немного подросла, но у нового…

Советский вездеход с двигателем от истребителя МиГ-15: ЗИЛ-132П В СССР на амфибию для поиска космонавтов ставили турбореактивный двигатель. Делалось это ради момента, в котором обычная плавающая машина беспомощна: выхода на берег. Идея родилась в СКБ ЗИЛ в конце 1970-х. Инженеры заметили, что самый тяжёлый режим для амфибии - выползание на сушу. Первым испытали ЗИЛ-132П с двигателем ВК-1А от МиГ-15 - тягой 2700 кгс и весом 870 кг. Летом 1980 года машина спокойно выходила на бетонный берег с уклоном 15 градусов и на грунтовый с уклоном 12 градусов. Затем для поисково-спасательного комплекса…

Советский электромобиль из Тольятти, который появился задолго до Tesla: забытый ВАЗ-2801 В 1980 году по улицам Тольятти катался электрический фургон без капли бензина. Это была рабочая машина, возившая почту и грузы по городу. Началось всё в начале 1970-х: министерство автопрома поставило перед молодым ВАЗом задачу создать отечественный электромобиль. К 1976 году над темой работали четыре конструкторских бюро. После пляжного багги 1970 года инженеры взялись за машину на базе универсала «Жигули». Задние двери убрали, на их месте разместили лючки для батарей, а заднее стекло заменили гофрирова…

Тягач на базе МАЗ-504В, который специально собрали наклоненным на левую сторону После аварии на Чернобыльской АЭС Минскому автозаводу поручили сделать тягач для перевозки железобетонных панелей на крышу разрушенного реактора. За основу взяли обычный МАЗ-504В: у него была самая просторная кабина на заводе, с третьим спальным местом и столиком, ведь машину готовили для дальних международных рейсов. Именно этот запас пространства и решил дело. Внутрь водительского места вварили свинцовую капсулу весом около трёх тонн. Водитель попадал на своё место через пассажирскую дверь и люк с задвижками.…

Как в СССР создавали экспортную Волгу с европейскими моторами Когда в 1970 году ГАЗ-24 пошёл в серию, внутри страны к нему вопросов не было. Надёжный, простой, понятный. Но экспортные рынки жили по другим правилам. Там ждали дизель, автоматическую коробку, мощный мотор. Того, чего у стандартной "Волги" не было. На заводе начали эксперименты. В первой половине 1970-х под капотами опытных ГАЗ-24 последовательно появлялись моторы шести иностранных марок: Peugeot, Rover, Fiat, Ford, Mercedes-Benz и BMW. Советские инженеры методично примеряли к горьковскому седану лучшее, что предлагал западный а…

Экспериментальный самосвал УРАЛ-377В, который мог самостоятельно разгрузить кузов без водителя В конце 1960-х на Уральском автозаводе построили самосвал с деталью, которая сегодня кажется привычной, а тогда была настоящей новинкой. Урал-377В не просто поднимал кузов - в верхней точке подъёма он автоматически встряхивался. Зерно, силос, удобрения - всё, что прилипало к металлу, слетало без участия водителя. Полная разгрузка без лопаты и без лазания в кузов. База - дорожный Урал-377, машина для нормальных дорог. Но сельское хозяйство ждать не могло, и инженеры работали с тем, что было. Кузов п…

Советские грузовики в монгольской тайге: вторая жизнь после списания В России ЗИЛ-131 давно стал музейным экспонатом или ржавеет где-то на задворках бывших воинских частей. В Монголии он работает. Возит лес. Тянет два прицепа. Едет там, где дороги нет вообще. ЗИЛ-131, ЗИЛ-130, КамАЗы разных годов выпуска - машины, списанные из армии или купленные за бесценок на постсоветских просторах, получили в Монголии вторую жизнь. Условия работы - за пределами любых норм. Бездорожье в буквальном смысле: направления вместо дорог, грязь по ступицы, подъёмы и спуски без всякого покрытия. Грузовик тянет сос…